世界级王牌武器,看它怎么完成最后的发光发热的使命

发布时间:04-06 阅读:141

中国发动机一直是作为瓶颈存在的,但是现在的中国已经摆脱了那个噩梦,正式成为了世界前列的大国。

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谈到发动机,中国最先引进的还是俄罗斯制造的,从上世纪七十年代开始,西方国家的第三代战斗机都开始采用先进的涡扇发动机,相比较于涡喷发动机,涡扇发动机具有推力较大,噪声小,耗油量低等等优点,在进入八十年代,西方国家就抓住时机,开始涡扇发动机的研制,连我国周边的一些大大小小的国家也开始跟随潮流实现了主力战机发动机涡扇化。

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在70年代,周恩来总理发话需要引进英国的斯贝MK202涡扇发动机,并且完成了仿制型号WS-9.并且随后就使用在了主要战机歼轰七(飞豹)身上,国产化的涡扇-9通过了国产化工程技术鉴定,获得批准投入批量生产。实现全国生产的涡扇-9统一命名为“秦岭”。于是在此基础上,中国经过将近三十年的努力,终于实现了完全国产化。

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中国西安红旗厂正在研制改进WS-9,进行进一步的改进发展涡扇9A“秦岭1”,改造型的涡扇9A“秦岭1”涡扇发动机主要为了满足JH-7B和JH-7的电子作战要求,是在全国化的涡扇9基础上实现的性能提高,主要实现了一种先进双转子加力式涡扇发动机,这种工作开始于1998年末,真正开始研制是在03年初,为了顺应时代的进步,此类发动机需要加大发动机推力和推重比,所以涡轮前的温度的温度必须提高到100摄氏度,对此提出采用对流冲击加气膜冷却空气高压涡轮叶片。与此同时需要进一步扩大钛合金的应用范围以便减轻重量。

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各个部件、系统的改进结合,使得发动机使用的可靠性、耐久性和操纵灵活方面都得到了极大的提高,大幅度的延长了热端部件的寿命,延长了零部件的寿命,很大一部分减少了生产成本和后勤保障费用,并且在09年,JH-7装上了此类发动机实现了完美首飞。

中国并不怕技术的落后,只要坚持就一定可以实现质的飞跃。

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