原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!

发布时间:04-08 阅读:327

网上已经出现中国海军大型快速综合补给舰的图片。一些军事分析者认为,这一照片的出现,表明中国海军已经开始着手建造航母编队的综合补给舰。相对于航母、巡洋舰、驱逐舰等主战舰艇,补给舰似乎有些缺乏关注度,但稍微深入了解一下海军发展就会发现,补给舰对于建设蓝水海军,具有极为重要的作用。而能够满足最强大航母编队作战的补给舰,更不是谁都玩得起的航母“奶妈”。

何谓补给舰

补给舰,主要用于航母战斗编队、舰船供应正常执勤所需的燃油、航空燃油、弹药、食品、备件等补给品,是专门用来在战斗中帮助队友的船舰。不过最早的补给舰,不是供应油料的,而是运煤船。顾名思义,运煤船是向烧煤的舰队提供煤炭燃料。然而很快,世界海军大规模使用石油燃料时代的到来,促使了油料补给舰这种支援舰艇的产生。在刚开始,各国海军还对这种伴随舰队的油料补给舰的安全性心有疑虑,因为其如果遭到攻击,很可能会造成舰队油料的短缺。但远海作战的快速发展,是的远海补给的几率大大增加,油料补给舰已成为大国海军的发展趋势。

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!现代意义上的第一艘综合补给舰:迪特马尔申号

除了油料补给舰,几乎同时诞生还有弹药补给舰。在早先的时候它们还被称作军火船。油料补给舰是提供燃料,而弹药补给舰则向舰队提供战斗用弹药。在19世纪末到20世纪初,几次海上大战表明,油料补给舰和弹药补给舰有合并的可能,因为一次大型海战后,二次海上补给基本毫无意义。如果补给舰只能补给单一品种的物资,效率极低,而功能合二为一,同样能够满足舰队远海作战的需要。这也是综合补给舰概念的诞生。不过有意思的是,在综合补给舰上取得实质性突破的,不是最强大的美国海军而是二战前的德国海军。

德国在1938年建造了现代意义上的第一艘综合补给舰:迪特马尔申号,可为舰队补给油料和弹药。但德国海军在二战憋屈的表现,让这艘舰艇没有多大发挥的空间。1944年该舰被英国海军俘获然后又转交美国海军。美军将其作为综合补给舰来使用,并在其中积累了大量综合补给舰以及快速战斗支援舰的设计和使用经验。

所谓的综合补给舰结合了油船和军火船的功能,可提供舰用燃油、航空燃油、弹药、干货、冷藏货物(食品)、淡水等物资。这样的好处是当舰队虽离开战斗阵位进行补给时,只需跟综合补给舰对接一次,即可获得所有补给物资,无需跟不同类型的补给船舰进行多次对接,增加补给时间,从而增加暴露在敌人火力下的危险。

综合补给舰通常以柴油引擎(柴油机)作动力,满载排水量一般介乎15000吨至30000吨不等,最大航速通常在15~20节,设有直升机平台甚至机库,可携带1至3架直升机。对于一般中小国家的海军而言,综合补给舰往往是该国最大型的军用舰只。

速度至上

二战结束后,航母作为海军的最核心装备,一脚踹下战列舰而登上历史舞台。美国海军作为航母数量最多和使用经验最为丰富的国家,在冷战中痛感补给舰发展的重要性。除了补给物资从单一走向综合之外,补给舰的速度,已经成为制约其使用的最大短板。因为面对苏联海军潜艇部队,一般以柴油为动力的补给舰,其缓慢的速度将拖累整个航母编队,使其成为对手潜艇从容猎杀的对象。

因此在美国海军名将伯克等人的力主之下,一种以快速而著称的综合补给舰应运而生,这就是快速战斗支援舰。也就是60年代的萨克拉门托级。

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!一艘萨克拉门托级就可以支援整个单航母战斗群1个月以上的战备消耗补给

萨克拉门托级甫一建成,虽然其是通用补给舰,但是其的弹药补给能力超过了当时最大的弹药补给舰,油料补给能力又超过了当时最大的军用油轮。其的满排达到了53000吨以上,是全世界最大的补给舰。萨克拉门托强悍的地方不止于此,为了能跟上航母编队,其使用了未建成的两艘衣阿华级战列舰的封存蒸汽轮机主机。总共4艘萨克拉门托级分享了2艘未完工的衣阿华级主机(伊利诺伊号和肯塔基号),相当于衣阿华的主机拆成两份使用,每艘萨克拉门托级配备4座锅炉,这样每艘萨克拉门托的轴马力达到了10万匹,航速超过26节。可以跟上核动力航母编队进行补给。一艘萨克拉门托级就可以支援整个单航母战斗群1个月以上的战备消耗补给。

在萨克拉门托级服役30多年后,美军又建造了接替者——“供应”级快速战斗支援舰。“供应”级满载排水量达到49000吨,和萨克拉门托级不相上下。而为了保证其25节的高航速,“供应”级破天荒地使用了4台LM2500燃气轮机,这在各国补给舰中是个非常罕见的高大上配置,与美军主力巡洋舰动力不相上下。燃气轮机是绝对的油老虎,没有特殊的需要,绝对不会在军辅船上使用这种动力。美国为了满足全球海上作战的需要,耗巨资打造快速战斗支援舰尚可理解。但有一个国家,连正经的军队都不能有,却也建造了类似的快速战斗支援舰。这是为什么?

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!美军计算每艘“供应”级支援舰的年平均费用为7500万美元

变态的日本“摩周”

目前世界上只有美国海军的“萨克拉门托”级、“供应”级和日本海上自卫队的“摩周”级才是真正意义上的快速战斗支援舰。

日本综合补给舰的发展都经历了从单一的油水补给舰到综合补给舰的过程,并且由此使得日本开始具备了远洋航行和作战的能力。从20世纪90年代以后,随着大型水面作战舰艇性能及数量的不断增加,对综合补给舰的性能需求也在不断增加,由此促使了性能更为完善的第三代综合补给舰的产生。其中重要一项,日本对补给舰的航速要求极高,达到了24节。因此促使“摩周”级才用了昂贵的全燃(燃气轮机)动力系统。

“摩周”级在位于舰桥中后部的动力舱内装有2台“斯贝”SM1C燃气轮机,单台输出功率达到40000马力,通过传动轴驱动2具5叶可调螺距螺旋桨,完全可以达到24节最高航速的要求。22节航速时的续航力为7500海里,如果航速降为18节,则续航力可超过10000海里。实际上,对不到3万吨的“摩周”级来说,其功率有些偏大,但这也使“摩周”级动力系统的剩余功率较大,在高海况下仍可以获得理想的机动航行性能,仅次于美国海军装备的“供应”级综合补给舰(25节)和“萨克拉门托”级补给舰(26节)。

“摩周”级由于舰体尺寸及排水量增加,其装载能力也有了巨大提高,总共可以装载各种补给品近16000吨,其中舰艇燃料10000吨,航空燃料650吨,弹药450吨,滑油180吨,粮食、蔬菜等生活补给品1200吨,淡水850吨。舰桥前还专门留有一处空场,可以放置数十个标准集装箱(可以是弹药箱或医疗品舱)。如此大的补给能力使得1艘“摩周”级即可满足一支“八八舰队”所有舰只长期在海上作战时对燃料、弹药、粮食及其它物品的补给需求。

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!日本对补给舰的航速要求极高,达到了24节。因此促使“摩周”级才用了昂贵的全燃(燃气轮机)动力系统

“摩周”级对高航速的要求,实际体现了美日作战一体化的需求和日本对海上威胁的认知,也说明了日本海上自卫队的危机意识和备战的严峻要求。

高速“奶妈”你好贵

从性能上看,高端的快速战斗支援舰绝对没的说。速度快、伴随保障能力强。但是燃气轮机的配置实在是玩得让人心惊肉跳。LM2500燃气轮机的采购价大约是在900-1000万美元一台,4台配置就意味着仅在发动机上就要花费3000万美元以上。这就意味着其动力将占总舰艇采购价格的50%以上甚至更高的比例。这才只是前期的采购费用,后面的运转费用更高。舰艇燃气轮机使用的费用,有可能占到动力部分全寿命费用的70-80%。

美国海军目前拥有世界上最庞大的高端快速战斗支援舰舰队,但是美国海军已经觉得不堪重负。

“萨克拉门托”级使用了30多年,而在上世纪90年代中期建造服役的4艘“供应”级支援舰,到现在平均使用不到20年,却面临退役的风险。这在海军舰艇平均30-40年的寿命中式很少见的。其根本原因就是美军在预算缩减的情况下,维持战斗支援舰的编队越来越困难。美军计算每艘“供应”级支援舰的年平均费用为7500万美元,4艘就是3亿美元(相当于20亿人民币)。相比之下,美军一般的低速补给舰年平均每艘使用费用只有500万美元。

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!“供应”级破天荒地使用了4台LM2500燃气轮机,这在各国补给舰中是个非常罕见的高大上配置

为了高速战斗支援舰,美国海军内部已经爆发了激烈的争论。有的军事将领认为从美军作战的角度来说,快速战斗支援舰的意义非常重要,必须保留,而相反的观点认为,在当前形势上,必须从财政而不是作战角度来考虑问题。在2014年,美军已经开始封存1艘“供应”级支援舰,2015年计划再封存一艘。

理性看待补给舰发展

补给舰作为一种重要的军辅船,其发展需要贴合不同国家海军在不同时期的需要。远洋海军需要综合补给舰,而近海海军就没有必要搞大型补给舰。海军规模大,需要补给舰的数量种类就多,而海军规模小,需要的补给舰数量就少,甚至1-2艘就能够完全满足需要。而军事斗争压力大,就会刺激补给舰的性能发展,而经济压力大于军事压力,那么补给舰的发展就相对缓慢。就像快速战斗支援舰的诞生,如果不是冷战的刺激,很难想象会出现航速高达26节的补给舰。而现在的经济压力,让一些国家的海军更乐于选择使用成本的低廉的补给船,甚至是商业公司的民船。

综合各主要海军国家补给舰的情况来看,即便是和航母配套的大型综合补给舰,也没有必要采用全燃动力,而只是在补给站数量和补给种类上更多,以及更为丰富的使用功能。例如西班牙2010年新建的“坎塔布里亚”号综合补给舰舰共设计有5个加油站(其中 1 个位于舰艉),可装载 6400 吨舰用柴油,1600 吨航空燃油和 470 吨干货,能够为海上部队提供弹药、补给和食物,并在全速航行的同时为3艘舰艇补给燃油。虽然该舰只是采用柴油动力,但航速也达到了21节,与西班牙海军的航母编队配合并没有问题。此外,该舰配有 1 个10张床位的医院、1 间设备齐全的手术室,包括通过电视会诊的远程医疗设施。

因此,如果一国海军的航母还没有达到核动力的高速水平,如果航母编队没有全球快速部署的需要,就没必要发展高速综合补给舰,反而可以在向补给系统、电力推进、环保等方面做文章。例如英国新型舰队支援船的补给系统,可通过增加新的关键部件来提高输送能力,每次可传输5吨重的干货。另外补给舰采用双壳体配置,符合国际海洋组织防污公约中的环保规定。而电力推进将进一步增加补给的稳定性和降低综合使用成本。

另外一个值得注意的问题,就是大型综合补给舰的发展,并不能代替舰队补油船和干货弹药船的作用。因为对于海外部署或者作战的舰艇编队或者航母编队,油料、弹药、干货补给品的消耗非常大。因此出于使用成本和功能代替的角度,舰队补油船和干货弹药船也可以联合使用,在低威胁的海上环境上替换快速战斗支援舰的作用。尤其在平时,舰队补油船和干货弹药船的作用就更加突出。

原创:大型快速补给舰,这种高贵冷艳“奶妈”不是谁都玩得起!“刘易斯和克拉克”级干货弹药船

以美军为例,“供应”级快速战斗支援舰的职能就会由“亨利·凯撒”级舰队补油船(T-AO)和“刘易斯和克拉克”级干货弹药船替代。美国海军自 2001 年率先启动“刘易斯和克拉克”级干货弹药船项目。该级船主要任务是从基地和盟国港口或海上运输船上获得补充,运送弹药、食物、冷冻货物、维修备件等物资,为战斗舰艇进行补给;必要时也可与1艘“亨利·凯撒”级舰队补油船配合,担负航母打击群和两栖作战舰队的伴随补给任务,为美国及其盟国海军舰艇提供弹药、食物、油料及其他补给,以确保美国及其盟国海军在全球范围内的前沿存在。

因此,各国补给舰的发展,必须符合其海军战略发展的需要,真的不是越快越好、越大越好,而是越合适越好。

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