最新歼-20细节照透露重大喜讯:国产战机隐身性能不比美俄差

发布时间:04-08 阅读:684

最新歼-20细节照透露重大喜讯:国产战机隐身性能不比美俄差

2015年11月24日,编号2017的国产第四代隐形战机歼-20成功首飞。新版歼-20座舱盖呈现出与以往架次不同的黄橙色的金属光泽,这引起了媒体的关注。

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这种情况在国产战机上早有发生,例如去年10月份公开的歼-10B照片,其座舱盖亦呈现出金黄色泽。

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座舱内有多种设备会主动发射电磁波,这些电磁波不但具有暴露飞机方位的信号特征,通信电波甚至有可能暴露战机作战信息。座舱盖的隐身需求,具体来说,就是阻挡和吸收雷达波的进入和射出座舱。

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美式座舱盖采用的材料主要是两种树脂材料,再加上金属氧化膜。图为EA-6B“徘徊者”电子战飞机座舱盖。

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丙烯酸酯树脂透光率达到几乎90%,重量比较轻,仅是水晶的50%左右,耐冲击性和耐温性差。图为F-16座舱盖。

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聚碳酸酯耐温性好,同时具高强度及弹性系数、高冲击强度,具有类似有色金属的强度性能,并且有很高的韧性。图为F-16座舱盖。

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美国人于是将两种材料结合,将环境适应性更好的丙烯酸酯作为内外两层,而将抗候性差的聚碳酸酯作为中间夹层,经过这样多层复合形成了三明治一般的有机玻璃座舱盖。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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多层不同材料层合后压叠成型,用的是传统的压力成型法,因此做一个F-22那样的座舱盖,一层一层压,全套工艺耗时六周。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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量产型F-22采用的却是量产成型法,全套工艺下来只要1小时。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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有意思的是:丙烯酸酯和聚碳酸酯是不同材料,还能做到注射成型而各层不乱。从这样一件小事上,航空大国的功力足见一斑。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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金属镀膜——即在有机玻璃座舱盖表面,再镀一层金属薄膜,切断对人体有害的电子辐射、紫外线及远红外线。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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美国采用了厚度只有10-20纳米的氧化铟锡(ITO)膜来提升座舱盖的隐身性能。图为F-22“猛禽”座舱盖。

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ITO膜层的电阻率已接近金属,同时透光率超过90%,化学性质稳定,对有机玻璃和无机玻璃都有很好的附着性。图为F-35座舱盖。

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镀金属膜的座舱盖可使座舱雷达反射面积降低90%以上。图为F-117A座舱盖。

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T-50用等离子化学沉积法制作聚合物舱盖主体,以等离子磁控溅射镀上金属薄膜,由金属播磨与聚合物层交替构成。风挡上还有成对出现的金属丝作为加热除雾电极。图为即将贴膜T-50。

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国内对金属膜的研究非止一日,应用上也非首次。以小见大,知微见著,先进航空工业的复杂和先进在这里,中国航空工业的进步和差距在这里。图为阵风座舱盖。

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