美军亮出三代“环球霸主”,一代更比一代强

发布时间:04-08 阅读:214

美国空军历史上出现过很多运输机,运输机是一种用于空运兵员、武器装备、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机,它具有在复杂气候条件下飞行和比较简易的机场上起降的能力,有的还装有自卫的武器及电子干扰设备。

美军亮出三代“环球霸主”,一代更比一代强


本文中列举了其中三种有代表性的“环球霸主”。

第一代“环球霸主”C-74运输机:

C-74运输机的空重为39吨,最大起飞重量为78吨,最大航速为528千米/小时,航程为5470千米。该型飞机采用4台Pratt & Whitney R-4360-69 活塞式发动机作为动力。当时只生产了14架。

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第二代“环球霸主”C-124运输机:

美国C-124“环球霸王”运输机是道格拉斯公司在C-74基础上研制的重型运输机,1950年交付美国空军,共制造了204架C-124A和243架C-124C,一直服役到20世纪70年代。

美军亮出三代“环球霸主”,一代更比一代强

该机身段呈圆形,原本是作为客机(DC-74)设计的,带气密座舱。作为军用运输机需在机身上安装货舱门,安装加压座舱不符合实际,为此,道格拉斯公司在DC-74的基础上取消了该结构,使飞机内部空间达到原来的两倍,此外还在飞机机首位置加装了蛤壳式机舱门以便装卸车辆或大型货物。改装后的DC-74被重新命名为YC-124“环球霸王”,原型机于1949年11月27日首飞,生产型飞机于1950年5月开始交付美国空军。

第三代“环球霸主”C-17运输机:

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C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机,适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身,是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

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C-17“环球霸王III”运输机身长53.04米,机高16.79米,翼展51.81米,最大起飞重量265.5吨。它可在915米长的简易跑道上着陆(使用反推力装置),据美军介绍,符合这种条件的机场世界上有上万个,这将大大加强这种运输机部署的机动性。C-17满载不空中加油的航程为4,630公里,空载转场航程8,700公里,空中加油后的最大航程11,600公里。

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